Блог Agleam

 
Блоги
offline
763   11   0   0

Грандиозные проекты. Новый космический корабль.

метки: проект
Новый космический корабль России будет создан раньше намеченных сроков

Грандиозные проекты. Новый космический корабль.
https://www.backbook.me/photo-55e8e46c76.html


http://ria.ru/maks/20150829/1215193252.html

Изначально первый пуск был запланирован в 2021 году, однако, как сообщил президент РКК "Энергия" Владимир Солнцев, в корпорации рассчитывают, что летный образец транспортного корабля нового поколения будет готов уже к 2019 году.

Первый летный прототип нового российского пилотируемого космического корабля для запусков к МКС и Луне на новой тяжелой ракете-носителе "Ангара А5В" с космодрома "Восточный" может быть создан уже к 2019 году, сообщил РИА Новости президент РКК "Энергия" Владимир Солнцев на авиакосмическом салоне МАКС-2015.

"Мы с конструкторами договорились о том, что будем всё-таки сдвигать сроки "влево" — то есть сокращать время создания и изготовления первого экземпляра этого космического корабля. Несмотря на то, что мы озвучили и согласовали первый пуск в 2021 году, для себя мы ставим задачу построить летный образец уже в 2019 году, и я думаю, что у нас все получится", — отметил Солнцев.

Как сообщил ранее глава РКК "Энергия" на авиакосмическом салоне МАКС-2015, разрабатываемый корпорацией пилотируемый транспортный корабль нового поколения предназначен для доставки космонавтов и грузов к Луне и на орбитальные станции.

http://pravdanews.info/novyy-kosmicheskiy-...ykh-srokov.html

"Наш новый корабль — многоразового использования. Он предназначен, как минимум, для десяти полетов. Для его создания применяются новейшие технологии, некоторые из которых не имеют аналогов в мировой космонавтике. В отличие от используемого сейчас "Союза" с тремя членами экипажа, он способен брать на борт четырех космонавтов. Кроме того, объем кабины нового корабля — 18 кубических метров, в отличие от классического "Союза" объемом 7 кубических метров. В режиме автономного полета новый корабль сможет находиться до 30 суток", — заключил Владимир Солнцев.

Общая масса создаваемого корабля при полете к орбитальной станции будет равна 14,4 тонны или 19 тонн при полете к Луне. Масса возвращаемого аппарата — 9 тонн. Длина корабля 6,1 метра. Минимальная перегрузка при спуске — 3g. При полете к Луне для выведения корабля на орбиту планируется использовать ракету-носитель тяжелого класса "Ангара-А5В".





Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
744   7   0   0

Грандиозные проекты. Орбитальная станция "Мир 2"

метки: проект
КСП Мир-2 [проект 1993] космической станции

Интересное видео о советском проекте ОС Мир 2. К сожалению это грандиозное начинание не было воплощено в жизнь.

Видео представлено в игровом анимационном формате. В жизни всё гораздо проще и примитивней. но всё равно жаль, что столь интересный и нужный проект не реализован.





Читать все комментарии (7)

0
ответить
Блоги
offline
836   6   0   0

Грандиозные проекты. Миссия на Нептун.

метки: проект
В НАСА анонсировали новую флагманскую миссию

Грандиозные проекты. Миссия на Нептун.
https://www.backbook.me/photo-f88430d305.html


В НАСА объявили о планах начать новую крупную миссию. Агентство собирается исследовать ледяной гигант — Нептун (или Уран). Об этом руководитель Отделения планетологии агентства Джим Грин рассказал 26 августа на встрече ученых, посвященной 26-летию пролета Voyager 2 мимо Нептуна, сообщает издание Popular Mechanics.

Грин обратил внимание на то, что особенно важным может быть исследование Тритона — спутника Нептуна. Это небесное тело похоже на Плутон и, как отмечают специалисты, могло быть ранее захвачено планетой из пояса Койпера. Ранее Тритон и Нептун (26 августа 1989 года), а также Уран с его спутниками в ходе пролетной миссии исследовала межпланетная станция Voyager 2.

Если исследованиями планет земной группы (в которые, кроме Земли, входят Меркурий, Венера и Марс), а также Юпитера, Сатурна и Плутона занимались специально созданные для этого станции НАСА, то отдельно ледяные гиганты и их спутники еще не изучались.

Современные миссии НАСА и Европейского космического агентства (ЕКА) не предполагают (в ближайшее десятилетие) отправку космических аппаратов дальше орбиты Юпитера. Так, в 2016 году к нему должна подлететь станция Juno (Jupiter Polar Orbiter), а в середине 2020-х годов к Европе (спутнику Юпитера) отправится миссия (с неофициальным названием) Europa Clipper.

В случае получения финансирования миссия к ледяному гиганту может стать следующим (после ровера Mars 2020 и Europa Clipper) флагманским проектом НАСА. Как отмечают эксперты, ее стоимость не должна превышать двух миллиардов долларов. Предыдущие ключевые миссии НАСА включают в себя Voyager, Galileo и завершающуюся Cassini.

В настоящее время проект нецелесообразен из-за невозможности оперативного создания космической станции, которая в период с 2015 по 2020 годы совершила бы гравитационные маневры вблизи Юпитера и Сатурна. Однако перспективную миссию ученые НАСА собираются запускать уже при помощи сверхтяжелой ракеты SLS (Space Launch System), в связи с чем необходимость в совершении гравитационных маневров может отпасть.
http://rusvesna.su/future/1440673339


Наверное так будут летать к Нептуну и другим планетам в не столь отдалённом будущем.





Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
755   8   0   0

Грандиозные проекты. Мост через Керченский пролив

метки: проект
Презентация моста через Керченский пролив из Краснодарского края в Крым будет строить компания Автодор. Транспортный переход планируется организовать через косу Тулза в сторону Керчи. Общая длина транспортной артерии -- 19 километров.
При этом переход будет предназначен как для автомобильного транспорта (четырехполосная дорога, по две полосы в каждую сторону), так и для железнодорожного. Если на одном из мостов железнодорожная часть и автомобильная располагаются параллельно, то на части, которая ближе к Крыму -- друг под другом.

Со стороны Краснодарского края протяженность подхода для автомобильного транспорта составляет 41 км, и он примыкает к трассе М-25 «Новороссийск -- Анапа» у поселка Сенной. Для железнодорожного транспорта протяженность подхода составляет 42 км

Мост Россия Крым через Керченский пролив

Андрей Данилин





Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
742   8   0   0

Грандиозные проекты. Мегаветроэлектростанция

метки: проект
Самая огромная ветроэлектростанция

Грандиозные проекты. Мегаветроэлектростанция
https://www.backbook.me/photo-23d41c1153.html


http://enkibiz.com/articles/kitayskie-stro...ga-proekty-2818

Завершение этого китайского проекта, называемого Gansu Wind Farm, планируется на 2020 год, и по факту это станет площадью самого огромного размещения ветряков в мире. Эта ветряная электростанция расположена в пустынном районе провинции Ганьсу, славящейся своими ветрами.
Работы по возведению электростанции ведутся всего двумя подрядчиками, которые монтируют в сутки до 36 ветряков. К ноябрю 2010 года установленные ветряные механизмы, давали Китаю около 6000 МВт электроэнергии, столько, сколько вырабатывало за аналогичный период все Соединенное Королевство. Планируется, что проект обойдется китайскому правительству в 18 миллиардов долларов, и к завершению строительства ветряная электростанция Gansu Wind Farm будет вырабатывать 20000 МВт электроэнергии.

Строительство крупнейшей ВЭС





Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
695   5   0   0

Грандиозные проекты. Крупнейший аэропорт.

метки: проект
Грандиозные проекты. Крупнейший аэропорт.
https://www.backbook.me/photo-caeafd45dd.html
Всего фото в этом сете: 2


Эту «станцию отправления самолетов» собираются построить в Пекине – столице Китая, который остро нуждается в современном и вместительном аэропорту. Пока утвержден лишь его дизайн-проект и даже неизвестны окончания строительства. Однако если этому терминалу, которому дано имя Beijing New Airport Terminal, суждено будет возникнуть, он станет самым огромным в мире.
Планируется, что через него ежегодно будет проходить до 45 миллионов людей.
Терминал будет иметь площадь 700,000 кв м (7534737 кв.м), и что строительство аэропорта будет завершено в 2018 году, с общим бюджетом в £ 9 млрд (около US $ 13,8 млрд)
К территории аэропорта будут подведены пути скоростной железной дороги. Таким образом, он станет ключевым транспортным узлом Пекина, способным дать региону дополнительный толчок экономического развития.

http://enkibiz.com/articles/kitayskie-stro...ga-proekty-2818



Пекин. Новый терминал аэропорта.





Читать все комментарии (5)

0
ответить
Блоги
offline
771   4   0   0

Новый Шелковый путь.

метки: проект
http://korrespondent.net/world/3509757-nov...ukturnyi-proekt

Новый Шелковый путь.
https://www.backbook.me/photo-336e38892c.html

Китай планирует реализовать крупный транспортный проект из Азии в Европу, используя свои технологии. На фото - поезд высокоскоростной железной дороги между Пекином и Гуанджоу

Зачем Китай хочет построить торговую дорогу в Европу стоимостью более $ 40 млрд.

Великий шёлковый путь был одним из самых древних глобальных торговых путей в Евразии. Он начинался на имперской дороге в старой столице страны, Сиане, как и все торговые пути в Европу. Потом эта дорога шла через северо-запад Китая и продолжалась в Центральной Азии. По сути это был инструмент мирного расширения Китаем своего экономического и культурного влияния на другие страны, пишет Джон Вонг, профессор Восточно-Азиатского института в колонке, опубликованной в №16 журнала Корреспондент от 24 апреля 2015 года.

Теперь лидер Китая Си Цзиньпин принял решение реанимировать этот проект. На основе старой концепции будет создан пояс экономического развития Великого шёлкового пути. В Пекине хотят, чтобы это также стало серьёзным фактором продвижения растущей экономической мощи страны сразу в нескольких регионах.
Начало этому было положено на саммите АТЭС в Пекине в прошлом году. Там Си Цзиньпин озвучил идею стоимостью $ 40 млрд в качестве бюджета фонда Шёлкового пути. Это большие деньги. Но Китай является одним из немногих государств в мире, которые могут себе это позволить, так как аккумулировали очень много финансовых активов. Но правительства большинства стран обременены долгами и хроническими бюджетными дефицитами.
Кроме того, Китай также имеет ресурсы, оборудование и технологии, чтобы создать столь глобальную инфраструктуру. У нашей страны есть и инженерные навыки для того, чтобы помочь соседям в этом. Что неудивительно – Китай строит собственную инфраструктуру в течение последних 20 лет. И эти проекты во многом стали основой его экономического роста. Теперь проект Шёлкового пути из Азии в Европу может дать новый толчок.

Многие западные СМИ утверждают, что наша страна хочет таким образом решить свои экономические проблемы, так как промышленное производство у нас постепенно сокращается. Я думаю, это лишь часть ответа.
Прежде всего, сами проблемы китайцев значительно преувеличивают на Западе. Экономический рост Пекина замедлился, так как последние 30 лет его динамика измерялась двузначными цифрами. И только на этом фоне ситуация с замедлением может казаться опасной. На самом деле экономический рост в 2014 году составил 7,4% — по сравнению с 7,5% в 2013-м. Это довольно высокие показатели в глобальном разрезе. Действительно, многие страны Европы не смогли показать и 3% прироста ВВП за тот же период.
Конечно, в стране есть и проблемы. Но они не могут решиться только благодаря одному, пусть и очень крупному проекту строительства дорог и мостов. В этом нам могут помочь только структурные реформы и изменение баланса экономики на внутреннее потребление. Это даже более важно, но не исключает того, что Шёлковый путь даст новый толчок и регионам на западе страны, которые развиваются не так динамично, как приморские территории.

Главных направлений нового пути два – через Среднюю Азию и Россию на Европу и через Индию, Пакистан и Ближний Восток на Румынию

Само строительство потребует много времени, как и любой проект таких масштабов. И тут многое упирается не только в деньги, но и в согласие конкретной страны. Сейчас Китай уже инвестирует деньги в строительство нескольких важных дорог и плотин в Юго-Восточной Азии. Но главных направлений нового пути два – через Среднюю Азию и Россию на Европу и через Индию, Пакистан и Ближний Восток на Румынию.

В первом проекте могут принять участие Россия и Украина. Им сейчас очень нужны инвестиции в современную инфраструктуру, и поэтому это так важно, особенно постройка высокоскоростной железной дороги. Но пока непонятно, захотят ли эти страны участвовать в проекте по политическим мотивам.
И главное, проект Шёлкового пути должен стать козырем, благодаря которому Китай улучшит свой имидж за рубежом. Это станет одним из важнейших аспектов экономической дипломатии нашей страны.
Сейчас у нас не так много возможностей для того, чтобы проводить политику так называемой мягкой силы и получать дивиденды от демократического имиджа. Это факт, что страной управляет компартия и есть нарекания на нарушения прав человека. Но могу сказать, что демократия хороша для социальной справедливости, но оказывается не такой эффективной, когда речь идёт об экономическом развитии Восточной Азии.
В нашем регионе вначале идёт индустриализация под контролем одного человека или партии, а потом уже наступает очередь демократических реформ. Поэтому сейчас Шёлковый путь покажет всему миру, что Китай не только деспотичная партия, но и экономическая сила, способная направлять развитие региона в нужное ей русло.


"Мнение": новый Шелковый путь





Читать все комментарии (4)

0
ответить